No hay manivela, se funde el fusible: Prueba de cortocircuito a tierra
Especificaciones del artículo Condición:Nuevo: Un artículo nuevo, sin usar, sin abrir y sin daños en el embalaje original de venta al público (donde el embalaje … Leer mássobre la condiciónNuevo: Un artículo nuevo, sin usar, sin abrir y sin daños en el embalaje original de venta al público (donde el embalaje es aplicable). Si el artículo procede directamente de un fabricante, es posible que se entregue en un embalaje no destinado a la venta al por menor, como una caja lisa o sin impresión o una bolsa de plástico. Consulte el anuncio del vendedor para obtener todos los detalles. Ver todas las definiciones de condicionesse abre en una nueva ventana o pestañaColocación en el vehículo:DelanteroPieza de coche clásico:SíNúmero de pieza del fabricante:92519099Marca:AftermarketTipo:Body Shell
Explicación del orden de encendido del motor.
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Ubicación del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Toyota lanzó posteriormente una versión de furgoneta/vagón de una caja del LiteAce en febrero de 1971. Inicialmente con una sola puerta corredera en el lado del pasajero (en la acera), la furgoneta/vagón se ofrecía en tres configuraciones de asientos, de una, dos y tres filas, con capacidad para tres (furgoneta), seis (furgoneta) y nueve (vagón) pasajeros, respectivamente. En septiembre de 1973 llegó una versión de cinco puertas correderas dobles como opción, junto con un nuevo modelo de vagón de techo alto. El wagon de nueve plazas se retiró en 1975 porque no cumplía las nuevas normas de emisiones japonesas. Más tarde, en octubre de 1976, se lanzó el TownAce (R10), un modelo más grande basado en gran medida en el LiteAce de la serie M10.
En cuanto al diseño, el frontal se distinguía por unas rejillas verticales de resina negra sobre cada faro. Una única hendidura cromada sujetaba tanto el faro como el panel negro, que se extendía desde el parabrisas hasta justo por encima del parachoques. La furgoneta/vagoneta tenía una puerta trasera con bisagras en la parte superior, y sobre los faros traseros se colocaban paneles de resina ornamentados, en consonancia con el diseño similar de la parte delantera.
